La interrupció del trànsit ferroviari de mercaderies és total a Catalunya a causa de dos punts crítics: una fissura al túnel de Rubí, que impedeix la connexió amb França, i la interrupció de la línia R4 a Gelida, que bloqueja la circulació cap a Tarragona, Saragossa i la resta de la Península.
Aquesta situació amenaça greument la cadena logística, amb trens internacionals acumulats a l’estació de Le Soler, a Perpinyà, i fàbriques catalanes saturades per la impossibilitat d’enviar producte o rebre matèries primeres.
L’impacte al Port de Barcelona és total pel que fa al trànsit internacional (865 circulacions anuals), mentre que el trànsit de l’ample ibèric (6.740 circulacions anuals) es veu molt restringit, operant només per la via de la costa i exclusivament en horari nocturn, entre les 23.00 i les 6.00 h.
La paràlisi està tenint conseqüències greus sobre tota la cadena logística i de subministrament de les empreses catalanes.
El Port de Tarragona també pateix les conseqüències directes. S’estima que entre la setmana passada i l’actual s’han deixat de moure entre 12.000 i 15.000 tones de mercaderies, incloent-hi material siderúrgic, cereals, automòbils i productes químics, que romanen carregats dins del recinte portuari.
La connexió amb França pel Túnel del Pertús ha vist circular només un 26% del trànsit previst des de l’accident de Gelida. A més, Adif ja havia licitat l’agost passat obres per 23,3 milions d’euros al túnel de Rubí, que ja presentava "esquerdes sense tractar" i "filtracions".
