Aquesta extensió de la gratuïtat, que es produeix 101 dies després de l'accident ferroviari de Gelida, confirma que els responsables del servei assumeixen que la normalitat sostinguda no s'assolirà abans d'aquesta data. Malgrat que el caos ferroviari ha deixat de ser el tema principal en els mitjans, les incidències i els retards continuen sent una constant per als usuaris.
La situació es veu agreujada per la manca de transparència informativa. Adif va intentar inicialment silenciar la web de Dignitat a les Vies, que monitoritza l'estat de la infraestructura, tot i que posteriorment el seu president va reconèixer l'error i la plataforma ha tornat a estar operativa. Segons aquesta, la xarxa ferroviària de Catalunya encara presenta 213 punts amb limitacions de velocitat, 72 dels quals es troben a la demarcació de Tarragona.
“"El 90% de les limitacions vinculades a l'última crisi de Rodalies desapareixeran aquest mateix mes, mentre que el 10% restant encara podrien allargar-se unes setmanes."
Aquesta xifra és superior a les 156 limitacions actives el 20 de gener, data de l'accident mortal. La consellera de Territori, Sílvia Paneque, va assegurar que la majoria d'aquestes restriccions s'eliminaran aviat, però la manca d'informació clara sobre la recuperació de línies com la R-15 (entre Reus i Riba-roja d'Ebre) i la R-4 continua generant incertesa. El conflicte entre la direcció de Renfe a Madrid i el sindicat Semaf manté bloquejada la normalització de la R-4.
Un informe de Renfe del mes de febrer indica un retard mitjà de 2,5 minuts a la xarxa de Rodalies de Barcelona, amb només un 4,9% de trens amb demores superiors als trenta minuts. No obstant això, aquestes dades contrasten amb les recollides per Puntual.cat, que, basant-se en informació en temps real, assenyala una demora mitjana de 36,88 minuts per a les línies de Regionals del sud, amb la R-13 encapçalant el rànquing amb 48,8 minuts de retard.
