Adif ha anunciat la reobertura de la infraestructura, que ha estat clausurada des del 12 de març a causa del seu estat i la necessitat de treballs urgents de reforç. Aquesta mesura posa fi a un període de col·lapse que ha afectat significativament la connexió ferroviària de mercaderies amb Europa a través del llevant espanyol.

Durant el tancament, la direcció de la Generalitat va proposar una ruta alternativa que implicava un desviament considerable per Manresa cap a Lleida i Sant Vicenç de Calders, afegint 330 quilòmetres i cinc hores al trajecte. No obstant això, poques empreses van optar per aquesta opció. La majoria va preferir traslladar les mercaderies en camions des de La Llagosta (Barcelona) fins al Port de Barcelona, incrementant costos i temps de lliurament.

La reobertura serà provisional i operarà en règim de via única entre Castellbisbal i Rubí-Can Vallhonrat. L'horari de circulació serà de 12 hores al dia de dimecres a diumenge, i de 21 hores els dilluns i dimarts. Aquesta operativa es mantindrà durant almenys un mes, fins que es completin els treballs pendents en el túnel. Aquesta no és la primera vegada que la infraestructura es tanca; ja va estar inoperativa durant 15 dies al gener després d'un accident ferroviari a Gelida, causant pèrdues milionàries.

Els treballs d'emergència han consistit en el reforç interior de l'estructura en 123 dels més de 900 metres del túnel, mitjançant la instal·lació de peces metàl·liques i un anell de formigó armat. Aquestes obres, que ja s'havien de realitzar, s'han accelerat per la via d'urgència a causa del deteriorament de la infraestructura. Adif manté una monitorització constant del túnel amb més de 30 sensors per garantir l'estabilitat de les seccions encara no reparades i continuarà amb el reforç de la longitud restant mitjançant un expedient ordinari.