La caiguda d'arbres sobre les vies va ser un dels principals motius d'incidències durant els episodis de mal temps, posant de manifest la fragilitat de la infraestructura ferroviària catalana davant les inclemències meteorològiques. D'aquests, 8.380 arbres van ser retirats com a part del pla habitual de control de vegetació, mentre que 5.300 addicionals es van talar sota un pla d'emergència específic per les borrasques. La zona més afectada va ser el tram entre Maçanet i Portbou.
A més dels arbres, els temporals van provocar l'esfondrament de murs de contenció i talussos, així com esllavissades. Aquestes incidències van obligar Adif a establir centenars de limitacions temporals de velocitat (LTV) en diversos punts de la xarxa, les conseqüències de les quals encara es noten avui dia. Actualment, la gestora continua treballant en la reparació i el manteniment de 130 talussos a tota la xarxa de Rodalies, amb uns 360 operaris desplegats.
La fotografia canvia cada dia i moltes d'aquestes noves limitacions hi han sigut poc temps, per incidents concrets i ja resolts.
A principis de març, encara hi havia 216 limitacions de velocitat vigents en els 1.200 quilòmetres de vies catalanes. Tot i que fonts d'Adif van matisar que són limitacions "temporals" i que la gestora treballa "a bon ritme" per aixecar-les, fonts governamentals van confirmar que durant el mes passat es van retirar 78 d'aquestes restriccions. No obstant això, també se'n van afegir de noves, sense que cap de les entitats implicades (Adif, Renfe o la Generalitat) volgués detallar el nombre exacte, argumentant la constant variabilitat de la situació.
La previsió és que la setmana comenci amb 179 limitacions de velocitat actives, una xifra significativament superior a les 95 LTV que la xarxa sol tenir en condicions de normalitat. Aquestes limitacions són una mesura de seguretat habitual en els plans de contingència d'Adif, activades davant d'alertes ambientals.
Per la seva banda, Renfe ha implementat canvis operatius per minimitzar l'impacte de les LTV en els horaris, millorant les rotacions i fent reserves estratègiques. L'operadora assegura que el servei s'ha recuperat al 94% respecte al període previ als temporals, amb 846 circulacions diàries en un dia laborable. La normalitat s'ha restablert a la R4 (tram Sant Vicenç de Calders - Terrassa Nord) i a la R1, mentre que la R2 ha millorat amb els nous horaris. El ministre de Transports, Óscar Puente, va expressar la seva confiança que les limitacions temporals de velocitat estiguin resoltes al juny.
Paral·lelament, les obres al túnel de Rubí, crucial per a passatgers i mercaderies, i al túnel del Garraf, on s'asseguren les estructures danyades per la corrosió marina, avancen segons el calendari previst. S'espera reobrir el tram més crític de Rubí a principis de maig i finalitzar les obres al Garraf en el termini de tres mesos.
