La Generalitat ha quantificat els costos derivats del reforç del transport per carretera, la contractació d'informadors a les estacions i l'aixecament de les barreres del peatge de l'autopista C-32. Aquesta última mesura, segons el Govern, suposa un cost aproximat de 600.000 euros diaris. La consellera d'Economia i Finances, Alícia Romero, ha confirmat que ja s'està negociant amb el Govern espanyol per recuperar aquests recursos.
“"Estem negociant amb el govern d'Espanya, això ens ho hauran de finançar, òbviament. Aquesta crisi no s'ha gestionat bé aquests dies i exigirem que aquests recursos se'ns retornin."
Paral·lelament, l'executiu català estudia compensar les empreses afectades pel desgavell ferroviari, especialment les vinculades al transport de mercaderies. El conseller d'Empresa i Treball, Miquel Sàmper, ha mantingut reunions amb sectors clau com l'automobilístic, el siderúrgic o el químic, advertint que l'allargament del bloqueig podria tenir conseqüències greus, especialment en punts com el túnel de Rubí, crucial per al trànsit internacional.
La patronal Pimec ha alertat que, si el bloqueig de mercaderies s'allarga, el país podria afrontar una crisi d'abastiment que afectaria el teixit industrial. Segons les seves estimacions, les incidències a Rodalies generen un cost d'oportunitat d'uns 9 milions d'euros diaris, a més del bloqueig logístic que acumula mercaderies a punts com Portbou.
