La conferència “Bases d’un pla ferroviari per a Catalunya”, organitzada per l’Agrupació d’Arquitectes al Servei de l’Administració Pública (AASAP), va reunir a Barcelona els arquitectes Manel Larrosa i Xavier Ludevid, juntament amb l’enginyer Josep Maria Sisó, per abordar els reptes de la mobilitat.
“"Catalunya està a punt del col·lapse, s’hauria de fer una planificació nova de Rodalies."
Larrosa va destacar tres prioritats, començant per la construcció d’un tercer túnel de Rodalies de 2,5 km, que connectaria les línies del Maresme (R1) i el Baix Llobregat (R2). Aquesta obra eliminaria els cul-de-sac de les estacions de França i el Morrot i permetria serveis circulars al voltant de Collserola, unint el Vallès, el Baix Llobregat i el Barcelonès.
La segona prioritat és la segregació de trànsit mitjançant el Corredor Mediterrani per a mercaderies. En tercer lloc, es demana una visió de conjunt en la planificació entre la Generalitat i l’Estat. A més, es va plantejar la creació de trens regionals d’alta velocitat amb parades intermèdies per reduir temps de viatge a ciutats com Lleida o Reus.
Una reclamació clau, impulsada per entitats com FemVallès, és la construcció urgent dels intercanviadors de Volpelleres i Hospital General, a Sant Cugat. Aquests permetrien enllaçar l’S2 i l’S1 d’FGC amb l’R8 de Rodalies, facilitant els trajectes entre el Vallès Occidental, Vallès Oriental i Baix Llobregat sense transbord a Barcelona.
“"seria la inversió més rendible que hi ha, perquè es faria aprofitant les estacions d’FGC. Però no hi ha manera que es faci i sempre queda per més endavant."
