El gestor ferroviari ha detallat que un total de 50 equips i 150 tècnics es troben desplegats en aquests punts negres, fruit de les inspeccions conjuntes realitzades amb maquinistes. Aquesta xifra s'ha assolit una setmana després de l'accident de tren prop de Gelida que va desencadenar la crisi ferroviària.
“"La caiguda del Centre de Control de la xarxa de Rodalies es va deure a una fallada en l’arquitectura del ‘software’ del sistema de gestió del trànsit."
El president d’Adif, Luis Pedro Marco, va explicar que el col·lapse del Centre de Control de dilluns passat es va produir durant la implantació d'un nou programa a les línies R1, R2 i R4. Una "anomalia" en el programa de transició va provocar que es rebés informació tant del gestor antic com del nou, generant la saturació.
L'organisme ha descartat la possibilitat d'un ciberatac, segons va confirmar el secretari d’estat de Transports, José Antonio Santano. Adif ha anunciat l'inici de tràmits jurídics per reclamar responsabilitats a l'empresa proveïdora del ‘software’ per l'error identificat.
D'altra banda, Adif ha vinculat les incidències inicials amb el temporal "excepcional" que va afectar Catalunya, assenyalant que en algunes zones va ploure el triple de l'habitual per a desembre i gener, amb precipitacions no vistes des de la dècada dels 50.
