Morante subratlla que el transport representa el 45% de l'energia final consumida a Catalunya, majoritàriament procedent del petroli. Per aquesta raó, la descarbonització d'aquest sector és més complexa que la de la indústria, ja que està més “difuminat” i sense un lobby unificat que exigeixi més electricitat.
“"Cal convertir les gasolineres en estacions de càrrega ràpida o ultraràpida, per poder carregar el cotxe en una hora o en minuts i tenir una autonomia considerable."
El director de l'IREC insisteix que per fer possible aquesta transformació es requereixen “amperatges industrials” i més subestacions elèctriques, ja que la xarxa de l'àrea metropolitana de Barcelona no és l'adequada. Aquesta manca de planificació proactiva fa que molts projectes industrials i fins i tot particulars, com un taxista, estiguin en llista d'espera o se'ls denegui la connexió.
Morante critica que la planificació elèctrica actual, inclosa la que abasta el Port de Barcelona i la petroquímica de Tarragona, és “política reactiva”. Adverteix que si tot el reforç de la xarxa ja té clients assignats, quedarà molt poca energia disponible per a l'electrificació massiva del transport, especialment per a flotes clau com les de camions i autobusos.
