L'Aeroport de Reus està transformant la seva dependència del turisme estival. Les dades de trànsit del 2026 confirmen una evolució positiva durant tot l'any. Al juliol, la terminal va registrar 235.986 passatgers, un 6,1% més que l'any anterior, i l'acumulat dels primers set mesos arriba als 811.858 viatgers, un increment del 9,1% respecte al 2025.
Aquesta xifra és rellevant si es compara amb el tancament del 2025, quan Reus va assolir 1.336.826 passatgers, el millor registre des del 2011. El creixement actual es produeix després d'una recuperació significativa, indicant una nova etapa de creixement per a l'aeroport.
El juliol va ser el segon mes consecutiu amb més de 200.000 passatgers, consolidant un nivell d'activitat que abans es limitava al pic estival. El nombre d'operacions també ha augmentat, amb 2.980 moviments al juliol (+6,8%) i 15.024 en els primers set mesos (+9,1%).
És destacable que l'Aeroport de Reus creixi per sobre de la mitjana de la xarxa d'Aena a Espanya. Mentre que els aeroports espanyols han augmentat un 4% els passatgers entre gener i juliol, Reus ho ha fet un 9,1%. Al juliol, la diferència es manté amb un +6,1% a Reus davant del +5% estatal.
Més enllà de les xifres globals, el repartiment del trànsit al llarg de l'any és un indicador clau. Mesos com abril, maig i octubre ja concentren prop del 35% del trànsit anual, un augment significatiu respecte al 24% de fa una dècada. Això reflecteix l'esforç per mantenir l'activitat abans i després de la temporada alta.
L'ampliació de la temporada per part de les aerolínies és una bona notícia. Jet2.com opera des de finals de març fins a principis de novembre, i Ryanair ha iniciat la seva activitat a principis de març. Aena considera que la infraestructura està preparada per operar tot l'any, i el repte ara és generar suficient demanda fora dels mesos turístics.
L'oferta actual inclou 25 destinacions a vuit països, operades per set companyies: Air Nostrum, easyJet, Jet2.com, Ryanair, TUI Airways, TUI fly Belgium i Vueling. Tot i això, encara queda camí per superar el rècord absolut de 1.706.615 passatgers del 2009.
El model actual es basa en una xarxa diversificada de set operadors, en contrast amb la dependència d'una única companyia en el passat. Aquest model pot aportar més solidesa al trànsit, tot i que el creixement absolut sigui menys espectacular.
La desestacionalització depèn també de l'oferta turística del territori. Si la Costa Daurada amplia els seus atractius més enllà de la platja (cultura, gastronomia, enoturisme, esport, negocis), l'aeroport tindrà més arguments per mantenir connexions durant més setmanes.
Els resultats positius es basen en l'augment de passatgers i, sobretot, en la seva distribució al llarg de l'any. El veritable canvi estructural es produirà si aquesta tendència es manté quan acabi el pic estival, atraient passatgers durant l'hivern.
