Aquesta mesura de Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB) busca optimitzar la capacitat de la xarxa de metro. Amb la incorporació d'aquests trens, l'interval de pas entre les 7:00 h i les 9:30 h es reduirà significativament. Concretament, a la L5 el temps d'espera serà de només 2 minuts i 24 segons, mentre que a la L1 s'establirà en 3 minuts.

Pel que fa a la flota, la L1 operarà amb 35 trens simultanis en circulació, i la L5 arribarà als 38. Aquest increment respon a l'augment constant de passatge que ha experimentat el metro de Barcelona, accentuat per la crisi de Rodalies.

La presidenta de TMB, Laia Bonet, ha destacat que s'estan activant mesures per millorar el servei en hora punta i oferir més oferta. Ha agraït l'esforç dels professionals de l'organització per mantenir un servei d'excel·lència, que ha rebut una nota de satisfacció de 8 sobre 10 per part dels usuaris, malgrat el creixement continuat de passatge.

Aquest reforç coincideix amb la represa del curs escolar després de la Setmana Santa. L'increment de l'oferta a la L5 també es beneficia de les agulles tipus bretelle incorporades durant les obres de renovació de via de l'estiu de 2024 entre les estacions de Cornellà i Collblanc, que permeten un major nombre de trens. A finals de 2024 ja es va afegir un tren a aquesta línia, el 37è, i ara se n'incorpora un més.

Cal recordar que els trens de la L1 són més amples a causa de l'antic ample de via ibèric (1.674 mm), diferent de l'estàndard de la resta de la xarxa (1.435 mm). Aquesta característica permet a la L1 absorbir un 10% més de passatge que altres línies. Les línies 1 i 5 transporten més de la meitat del total de passatgers de tota la xarxa de metro. L'augment de validacions s'ha registrat no només en hores punta, sinó també en hores vall de la tarda i els caps de setmana. A més, s'estan implementant altres mesures, com la presència de més professionals a les estacions amb major afluència per gestionar el flux de persones i agilitzar les entrades i sortides de les andanes.