La problemàtica dels barcos abandonats s'ha convertit en un dels principals maldecaps per als ports esportius catalans. Aquest fenomen, que no disposa d'un cens oficial per quantificar-ne l'abast real, es manifesta en una triple crisi: la saturació d'espai, el perill de vessaments contaminants i una normativa que pot allargar els tràmits de desballestament fins a dos anys.
Catalunya, amb prop de 30.000 amarratges, és una de les zones més afectades del Mediterrani. L'abandonament sol produir-se en embarcacions d'esbarjo de petita i mitjana eslora, majoritàriament de pavelló espanyol i francès. Els ports denuncien que el procediment per retirar-les és excessivament llarg i costós.
“"És com tenir un pàrquing on diverses persones deixen el cotxe i desapareixen per sempre. Tens una plaça ocupada sense poder cobrar."
Aquest augment s'atribueix a l'envelliment dels propietaris i de la flota, així com a les dificultats econòmiques o la manca de relleu generacional. Els propietaris deixen de pagar l'amarratge i, sense manteniment, les naus es deterioren ràpidament, amb el risc de vessaments d'oli i combustible, danys a les instal·lacions portuàries i a altres embarcacions, i fins i tot l'enfonsament.
“"Cal fer rondes de vigilància per controlar aquests barcos. Quan veiem que la seva línia de flotació està per sota de l'aigua cal actuar."
La Costa Central, que s'estén des del Maresme fins al Garraf, és la zona més afectada, amb casos de fins a 30 embarcacions abandonades en una sola instal·lació. Entre 2020 i 2025, Ports de la Generalitat va tramitar 68 expedients d'abandonament, una xifra que el sector considera molt inferior a la realitat. No obstant això, l'administració ha accelerat els tràmits, amb vuit nous expedients oberts durant el primer quadrimestre de 2026.
“"Els ports dediquem moltes hores de tramitacions i assumim un cost econòmic molt elevat. Demanem a l'administració que els processos siguin àgils, i que puguin completar-se en sis mesos, tant per garantir la seguretat del port com l'operativa de la instal·lació. Hem de trobar una manera perquè aquest problema no vagi a més."
Per agilitzar la situació, alguns ports proposen condonar part del deute als propietaris que acceptin el desballestament de la seva nau. El cost d'un desballestament, incloent-hi taxes i gestions, pot superar els 4.500 euros per a una embarcació petita, a més dels milers d'euros anuals d'amarratge impagats.
