La creació d'aquesta nova entitat és el resultat directe dels acords polítics assolits entre els partits catalans, com ara Junts i ERC, amb el PSOE i el PSC, que van condicionar la seva investidura a l'abordatge de solucions per al precari servei de trens de rodalia, un problema que s'arrossega des de fa més de 25 anys.

L'expert en infraestructures de transport, David Guerrero, va expressar el seu escepticisme en conversa amb Enric Sierra, vicedirector de La Vanguardia. Segons Guerrero, les millores més importants que es veuran en els propers mesos seran degudes a les inversions ja en marxa i a l'arribada de nous trens amb el doble de capacitat, i no pas per la nova gestió.

A més, hi ha dubtes sobre el marge de maniobra real de la flamant companyia, ja que la majoria del consell d'administració està en mans de Renfe, els maquinistes seran els mateixos i l'empresa encarregada de la infraestructura, Adif, mantindrà les seves funcions. Malgrat això, Guerrero confia que la gestió de proximitat pugui aportar una major sensibilitat per resoldre les mancances del servei.