Aquesta intervenció tècnica té com a objectiu principal eliminar l'actual punt de conflicte on els combois de la línia R7 han de creuar la via en sentit contrari de l'R4. Aquesta maniobra, coneguda com a cisallament, provoca actualment limitacions en la capacitat operativa i és una font constant de retards que afecten milers d'usuaris diaris.

El nou enllaç a diferent nivell se situarà a l'entorn de la C-58. Per minimitzar l'impacte en els viatgers, els treballs s'executaran mitjançant un sistema d'empenta sota la plataforma actual, fet que permetrà mantenir la circulació de trens mentre duren les obres. Aquesta és la primera actuació del Pla de Rodalies 2020-2030 que rep l'aprovació definitiva.

Tot i la millora, l'Associació per a la Promoció del Transport Públic (PTP) ha advertit que la solució és parcial. L'entitat recorda que encara restarà un tram de via única d'un quilòmetre fins a l'estació de Cerdanyola Universitat, un coll d'ampolla que seguirà condicionant les freqüències de pas cap al campus de la UAB.