El document, que analitza més de sis mil quilòmetres de carreteres interurbanes, subratlla la desproporció crítica de la sinistralitat de motos i ciclomotors. Tot i representar només el 3,2% de la mobilitat total, aquests vehicles estan involucrats en la meitat de tots els accidents i en vuit de cada deu sinistres amb morts o ferits greus.

Pel que fa a les xifres globals, durant el 2024 es van registrar 2.016 accidents de moto i ciclomotor. Segons el RACC, malgrat una lleugera reducció respecte a l'any anterior, la tendència general d'accidentabilitat és ascendent, si bé encara es manté per sota dels nivells registrats abans de la pandèmia.

La meitat dels accidents greus i mortals es concentren en només el 13% de la xarxa analitzada (826 km). Vuit dels deu trams amb més sinistralitat es troben a la Regió Metropolitana de Barcelona. El tram més perillós és la C-31 entre el Prat i l’Hospitalet, seguit per l’A-2 (entre les rondes i l’AP-2), la C-32 (entre Esplugues i Sitges), la C-58 (entre Barcelona i Cerdanyola), la Ronda Litoral i la B-30.

L’estudi, que utilitza la metodologia de l’organització International Road Assessment Programme (iRAP), també indica un lleuger increment del 5% en l’índex de risc general a les carreteres catalanes en el trienni 2022-2024, en línia amb l’augment global de la mobilitat. L'informe es realitza amb la col·laboració del Servei Català de Trànsit, el Departament de Territori i la Diputació de Barcelona.