Aquesta inversió significativa impulsarà la modernització i adaptació del complex, que actualment ocupa 67.000 m² amb 29.000 m² de superfície coberta. L'objectiu és preparar les instal·lacions per a l'arribada de les noves unitats 452, consolidant la base de Vilanova com un centre clau per al manteniment ferroviari a escala estatal.

El manteniment de primer nivell, que inclou revisions freqüents i reparacions per avaries o vandalisme, veurà un augment de sis a nou posicions l'any vinent. Aquesta ampliació és fruit d'un projecte que ja es troba en fase de redacció. Les unitats 452, que començaran a circular a principis de 2027, requereixen una adaptació de les posicions de manteniment, que s'allargaran fins als 100 metres i augmentaran la seva altura per facilitar el treball dels operaris.

La primera fase de les obres, que s'executarà aquest mateix any, garantirà la capacitat de manteniment de les noves unitats. La segona fase, prevista per a l'any vinent, implicarà l'enderrocament de naus existents i la construcció d'una de nova per acollir les tres vies addicionals.

Aquesta iniciativa forma part d'un pla més ampli que preveu augmentar el nombre de posicions de manteniment ferroviari a Catalunya de les 22 actuals a 51 fins al 2030. S'ampliaran els tallers de Vilanova, Sant Andreu i Ripoll, i se'n construiran de nous a Manresa, Sant Celoni i Granollers, sumant un total de 29 noves posicions.

El manteniment de segon nivell, que es realitza aproximadament cada vuit anys o després de recórrer més d'1,2 milions de quilòmetres, implica el desmuntatge i la reparació integral dels trens. A Espanya, només hi ha quatre bases amb aquesta capacitat: a Valladolid, Madrid, Màlaga i la de Vilanova.