Els consistoris de Móra la Nova i Falset han expressat el seu malestar per la falta de comunicació respecte a la reobertura de la línia R15, que connecta les comarques de l'interior de Tarragona amb Barcelona. Des de finals de gener, el servei es troba interromput en el tram entre Riba-roja d'Ebre i Reus a causa de problemes en la infraestructura. Els batlles han anunciat que formaran un front comú per exigir solucions immediates i garantir el dret dels ciutadans a un transport públic eficient.
“"No tenim cap tipus de notícia oficial, cap ni una."
Jesús Àlvarez, alcalde de Móra la Nova, ha afegit que desconeixen "ni els terminis d'execució de les obres ni en quina fase estan". Ha subratllat que fa gairebé tres mesos que els usuaris no disposen de tren per desplaçar-se a Barcelona, Reus o Tarragona, havent de recórrer a autobusos amb les conseqüents "odissees". Ha descrit el trajecte actual com un "periple" que inclou viatges en bus fins a Reus, tren fins a Sant Vicenç de Calders i un altre autobús per arribar a la capital catalana.
“"La gent s'ha de pensar si al final els surt a compte viure als municipis rurals com els nostres. La gent no pot perdre el temps de la seua vida estant tres i quatre hores a les andanes o a les estacions de tren."
Brull ha destacat que aquesta situació genera "incertesa" i no contribueix a combatre el despoblament rural. Ha recordat que els dirigents locals del Priorat, la Terra Alta i la Ribera d'Ebre fa dècades que alerten del "poc manteniment" d'aquesta línia, que és l'única connexió ferroviària per a aquestes comarques. Àlvarez ha admès la preocupació per haver arribat a un "punt de no retorn", tot i ser comprensiu amb la necessitat d'obres de millora, però sense entendre la "situació límit" actual.
Els serveis alternatius de Renfe per carretera són considerats insuficients des de Falset. Tot i que entre setmana els autocars permeten els desplaçaments, són més lents. Els diumenges, la manca d'alternatives va portar el consistori a contractar un bus, el cost del qual serà assumit pel Departament de Territori. Aquest servei, gratuït i amb capacitat per a 71 passatgers, surt de Falset a les 18:00h, passa per Reus i Tarragona, i arriba a Barcelona a les 20:30h, tornant després al Priorat.
A Móra la Nova, la degradació de l'entorn de l'estació obliga els usuaris a desplaçar-se fins a la plaça Sant Jordi. L'alcalde Àlvarez ha lamentat l'estat de l'estació, afirmant que "fa pena" i que el consistori ha hagut d'intervenir en la neteja, tot i no ser la seva competència. Ha expressat la seva esperança que, un cop finalitzades les actuacions, el servei es recuperi amb les freqüències i temps de recorregut dignes d'abans, recordant que "antigament, aquí hi havia quatre trens que anaven cap a Barcelona al matí i quatre cap a Saragossa i a la tarda quatre que en venien".
Àlvarez ha anunciat la creació d'un front institucional amb els alcaldes de la Ribera d'Ebre, la Terra Alta i el Priorat per defensar els interessos dels seus habitants i exigir solucions, així com informació clara sobre els terminis de les obres i la represa del servei.
Des d'Adif s'ha aclarit que, tot i que els trens de l'R15 no circulen amb passatgers, la via està oberta al trànsit de mercaderies, amb limitacions temporals de velocitat. Actualment, dinou trams (20,2 km dels 72 km totals entre Riba-roja d'Ebre i Reus) tenen una velocitat màxima de 30 km/h. Aquesta situació, que va començar a finals de gener i va arribar al seu punt àlgid a principis de febrer amb limitacions en tot el trajecte, va portar els maquinistes de Renfe a negar-se a operar amb passatgers per la lentitud del servei.
Fonts d'Adif han detallat que les obres se centren en la reparació de talussos i terraplens en quatre sectors. Pel que fa a la finalització dels treballs, han remès a les declaracions del ministre de Transports, Óscar Puente, qui el 7 d'abril al Senat va afirmar que al juny s'eliminaran totes les limitacions temporals de velocitat originades pel temporal Harry de finals de gener, que va ser el detonant de la crisi ferroviària a Catalunya.
