Aquest nou ens, fruit dels acords pressupostaris entre ERC i PSC, pretén donar una veu unificada a Catalunya en la planificació i gestió aeroportuària. La consellera de Territori, Sílvia Paneque, ha destacat que l'objectiu és tenir una estratègia de país per incidir en els àmbits clau.
L'AAC també buscarà ordenar la fragmentació actual del mapa aeroportuari, que inclou aeroports gestionats per Aena com El Prat o Girona, i altres per Aeroports de Catalunya com Lleida-Alguaire i La Seu. Des d'Esquerra, Ester Capella ha celebrat la iniciativa, reclamant una visió integral del sistema aeroportuari català.
Les funcions de l'AAC inclouran l'elaboració, seguiment i avaluació de la planificació estratègica, la promoció de la connectivitat, i l'impuls de plans de descarbonització i millora de la connexió ferroviària. El Comitè de Rutes Aèries s'integrarà a l'ens per buscar vols amb valor econòmic per a Catalunya.
Hem de tenir una estratègia determinada, global, de país i poder-hi incidir.
El director d'Aeroports de la Generalitat, Jordi Candela, ha explicat que l'AAC planificarà de manera conjunta tot el sistema aeroportuari català des d'una visió territorial a llarg termini. Tot i això, l'Autoritat no podrà administrar, gestionar ni explotar els aeroports, tasques que continuaran sent responsabilitat d'organismes estatals com Aena o Enaire.
Candela ha subratllat que l'AAC actuarà de "la terminal cap a fora", mentre que Aena s'ocupa de la gestió "cap a dins". Aquesta distinció es produeix malgrat que el president d'Aena, Maurici Lucena, ha reiterat que la gestió aeroportuària només pot estar en mans de l'Estat segons la Constitució.
L'ens tindrà entitat jurídica pròpia i una estructura de govern amb 6 representants de la Generalitat, 3 d'entitats locals, 2 d'agents econòmics i socials, i 2 experts independents, un model similar al ja pactat pel govern basc.
