Les grans plataformes de comerç electrònic ja alerten de demores en les seves entregues. Aquesta situació es deu principalment al fet que els vaixells que abans travessaven el Canal de Suez ara han de vorejar Àfrica pel Cap de Bona Esperança, afegint una desena de dies al trajecte.
“"En qüestió de paqueteria, cal pensar que tot allò que ve de Xangai cap a Europa i que passa pel Canal de Suez ara ha de circular pel Cap de Bona Esperança, i això suposa fer la volta per Àfrica. Això són 10 o 11 dies més."
Aquesta problemàtica va més enllà del bloqueig a l'Estret d'Ormuz, que afecta principalment mercaderies com el petroli i el gas. Tarragona, en aquest sentit, es veu menys afectada en el subministrament de cru, ja que prové majoritàriament dels Estats Units i Àfrica. No obstant això, el perjudici en el comerç global és significatiu, ja que les navilieres eviten el Mar Roig per seguretat.
El canvi de ruta no només provoca retards, sinó que també encareix els enviaments. Inicialment, les navilieres poden assumir part d'aquest cost, però amb el temps, l'augment de preus es trasllada a tota la cadena de subministrament, arribant finalment al consumidor. Aquestes demores afecten especialment les mercaderies que arriben a ports europeus com el de Rotterdam, des d'on es distribueixen per tot el continent.
Els conflictes a la zona han tingut un impacte directe en l'economia de Tarragona, amb diverses empreses que han posposat missions comercials i inversions immobiliàries previstes en països de la regió afectada.
