La protesta, que va aplegar una setantena de tractors i altres vehicles, va suposar el tancament de la porta principal d'accés, impedint l'entrada de camions des de l'Eix Transversal a l'A-27. L'APT va manifestar el seu respecte pel dret a la protesta, però va mostrar preocupació per les possibles afectacions econòmiques a llarg termini.
La disminució en els lliuraments de cereals a través del Sistema d'Entrega d'Agroalimentaris (SEA) va ser especialment dràstica, registrant una caiguda del 81,95% respecte a les dades del mateix dia de 2025.
Segons les dades facilitades per l'Autoritat Portuària, l'afectació durant el primer matí de la protesta es va quantificar en una disminució global del 44,25% dels camions que van entrar o sortir del recinte. Concretament, les entrades van caure un 41,76% (de 972 a 566 camions) i les sortides un 46,99% (de 883 a 468 camions) en la franja de 5 a 12 hores.
Com a mesures preventives, l'APT va reforçar la vigilància i va incrementar la presència de la Policia Portuària. A més, es van coordinar amb els Mossos d'Esquadra i Protecció Civil, i es va habilitar un carril d'entrada i un de sortida des de l'A-27 per a garantir l'accés d'emergències i la sortida de mercaderies perilloses.
L'APT va voler aclarir que les mercaderies agroalimentàries que arriben al port, com ara fruites tropicals (kiwi, pinya i plàtans) i cereals, no competeixen amb la producció catalana. Aquests productes són necessaris per abastir el mercat estatal, que requereix 25 milions de tones de cereals anuals, mentre que la collita espanyola només cobreix uns 9 milions de tones.
