Aquesta infraestructura, que busca evitar el pas de vehicles pesants pel centre de la localitat, és una de les reivindicacions més antigues de Sentmenat. L'objectiu principal és reduir la congestió i millorar la seguretat viària. Després d'anys de discussions polítiques i anàlisis acadèmiques, el projecte ha tornat a primera línia, tot i que la seva materialització encara es percep llunyana.
La direcció de l'ajuntament ha destacat la variant com un dels reptes clau del mandat. A principis del 2025, la Generalitat va posar en marxa l'estudi informatiu i d'impacte ambiental, un pas inèdit fins ara. Actualment, s'avaluen quatre alternatives de traçat, totes partint de la carretera B-142, amb la intenció de connectar inicialment amb el polígon industrial de Can Clapers i, posteriorment, amb la carretera C-1413a. L'ajuntament col·labora amb la Direcció General d'Infraestructures de Mobilitat i ha sol·licitat audiències ciutadanes un cop finalitzats els estudis.
“"La piscina i la variant sud són prioritats del mandat."
El passat mes d'abril, un debat organitzat per entitats locals com Protegim l'Entorn de Sentmenat (PES) i l'Associació de Defensa i Estudi de la Natura (Adenc) va posar de manifest la complexitat del projecte, especialment en l'equilibri entre la millora de la mobilitat i la preservació dels espais agroforestals. S'espera que el document ambiental entri en una nova fase abans de l'estiu, prèvia a la redacció del projecte executiu i la posterior construcció.
“"Hem d'escoltar molt més a la gent que hi entén, i no tant els polítics. Volem saber quines implicacions té cada traçat."
Els veïns i el sector empresarial donen suport a la variant per la seva importància en el transport de mercaderies, sempre que l'afectació al territori sigui mínima. Segons informes municipals, la infraestructura podria desviar més de 6.000 vehicles diaris del nucli urbà. La Cambra de Comerç de Sabadell també ha ofert el seu suport al consistori per impulsar les obres.
El debat sobre la variant de Sentmenat s'inspira en models similars de localitats veïnes com Palau-solità i Plegamans i Polinyà. Des del grup d'ERC, que presideix la Comissió de Seguiment de la variant, es demana accelerar el procés i aconseguir un consens ampli. Un expert urbanista suggereix una visió més global, considerant la connexió amb altres municipis com Castellar i Caldes, i fins i tot explorant la via ferroviària. No obstant això, l'Adenc defensa una traça més curta i amb menor impacte agrari, connectant directament les zones industrials de Can Roure i Can Clapers.
“"Totes les parts reconeixem que cal eliminar el trànsit pesant pel nucli urbà. Les diferències sorgeixen a l'hora de limitar l'afectació territorial. En la mesura del possible, hem de preservar el sòl agrícola existent i utilitzar sòl que ja està desenvolupat i que pugui compatibilitzar la doble funció."
