L'acord, segellat a Sant Sadurní d’Anoia, posa fi a un llarg període de dèficit inversor en infraestructures ferroviàries a Catalunya, segons ha destacat Illa, qui ha definit la nova línia com una "aposta de país" per afegir "competitivitat" i oferir temps de viatge atractius.

El projecte es presenta en un moment clau per a les negociacions dels pressupostos de la Generalitat. Junqueras ha reivindicat la iniciativa com "més que una línia de tren", vinculant-la a un canvi de model de país i a la millora de l'accés a l'habitatge, l'educació i la salut, tot i que ha evitat relacionar-la directament amb l'acord pressupostari.

El cap de l'executiu català ha agraït el "sentit de país" i el "coratge polític" d'ERC, emmarcant la creació del tren orbital dins d'un pacte més ampli que es farà públic "els pròxims dies", sense esmentar explícitament els pressupostos.

El desplegament del tren orbital es realitzarà en diverses fases. La primera, prevista per al 2034, connectarà Granollers i Terrassa amb 32 quilòmetres nous, incloent el tram entre Santa Perpètua-Barberà i Sabadell Nord, amb quinze estacions (cinc de noves). Aquesta fase també inclou el desdoblament de l'R3 i la quadruplicació de l'R8 en trams clau.

La segona fase, per al 2037, unirà Mataró i Granollers amb 23 quilòmetres de vies i sis noves estacions. La tercera fase, que s'espera finalitzar el 2040, connectarà Terrassa i Vilafranca del Penedès amb un nou tram de vies i sis estacions. Finalment, la quarta i última fase, conclosa el 2041, construirà 29 quilòmetres de vies i sis estacions per enllaçar Vilafranca del Penedès i Vilanova i la Geltrú.