L'anàlisi, encarregada per Transports Metropolitans de Barcelona (TMB), compara el cost total de propietat i operació d'una flota totalment elèctrica amb el de la renovació amb vehicles convencionals. El cost estimat per a una flota elèctrica és de 794,4 milions d'euros, enfront dels 826,9 milions per a la convencional. Si es tenen en compte els possibles ingressos per certificats d'estalvi energètic (CAE), el cost net de l'electrificació es redueix a 760,4 milions d'euros.
Els estalvis previstos es divideixen en dos components: 32,5 milions d'euros per un menor cost total de propietat respecte a la renovació amb vehicles dièsel, gas i híbrids, i uns 34 milions d'euros per ingressos potencials de certificats d'estalvi energètic. Aquests certificats es poden vendre a proveïdors d'energia segons l'esquema espanyol.
La inversió inicial en vehicles elèctrics s'estima en 442,1 milions d'euros, davant dels 268,2 milions per a la renovació convencional. La inversió en infraestructures augmentaria de 5,9 milions a 73 milions d'euros. No obstant això, els costos d'operació i manteniment de la flota es projecten a la baixa, passant de 547,5 milions a 249,3 milions d'euros en els mateixos 15 anys.
Per a aquestes estimacions, els investigadors del CIMNE van analitzar dades de TMB sobre costos de vehicles i infraestructures, consum i preus d'energia, quilometratge i despeses de manteniment històriques. També van entrevistar personal tècnic i van visitar dipòsits d'autobusos. L'estudi inclou millores als dipòsits d'Horta i Zona Franca.
L'electrificació de la flota també preveu reduccions anuals superiors a 58.000 tones de diòxid de carboni (CO₂), 91,7 tones d'òxids de nitrogen (NOₓ) i 594,2 quilograms d'emissions de partícules. L'impacte climàtic i de qualitat de l'aire s'estima en uns 81 milions d'euros addicionals en beneficis socials.
Els investigadors assenyalen que l'estalvi financer depèn de diverses condicions, com la substitució gairebé un per un dels busos convencionals per models elèctrics, garantir l'autonomia diària suficient amb càrrega nocturna i assegurar les garanties de bateria dels fabricants. L'estudi conclou que l'electrificació és econòmicament viable sota condicions operatives i de contractació específiques.
La unitat CENIT del CIMNE es dedica a la recerca en economia del transport, mobilitat, logística i sostenibilitat, treballant en l'optimització del transport públic, el comportament dels viatgers, l'electromobilitat i la distribució de mercaderies urbanes.
