L'objectiu principal de l'estratègia és elevar la capacitat del sistema fins al milió de desplaçaments diaris en l'horitzó del 2040, una xifra que suposaria més que duplicar els 455.000 viatgers actuals. Per aconseguir-ho, el document proposa una reestructuració de les línies de Rodalies i Regionals, així com una millor coordinació horària en estacions clau.
En l'àmbit gironí, el projecte se centra en la reformulació de la línia RG1, que s'hauria de bifurcar cap a Blanes i Sant Celoni. Aquesta millora es complementarà amb la coordinació amb l'R11 per assegurar la freqüència de 30 minuts en el tram entre Figueres i Maçanet-Massanes, incloent-hi el desplegament de serveis internacionals fins a Perpinyà.
El pla també defineix quatre estacions terminals estratègiques —Lleida, Sant Vicenç de Calders, Sants i Maçanet-Massanes— on es coordinaran els horaris perquè els transbordaments no superin els cinc minuts. A més, s'ha previst la creació de noves línies a llarg termini, com la R18, que connectarà Girona amb la capital del Rosselló.
