La seguretat aèria exigeix que els avions operin sempre en contra del vent, una premissa que condiciona l'ús de les sis capçaleres de pista disponibles a l'aeròdrom barceloní. Aquesta decisió la pren el controlador aeri de la torre, basant-se en les dades proporcionades per l'AEMET.
“"que els avions sempre vagin en direcció oposada al vent, per complir l’aerodinàmica."
Un dels principals reptes meteorològics és el vent de gregal (component nord-est), que sovint complica la configuració de les pistes. El delegat de l'AEMET a Catalunya, Ramon Pasqual, assenyala que la ubicació de l'aeroport a la desembocadura del riu Llobregat provoca que el gregal pugui agafar direccions oposades, afegint dificultat a la gestió.
Per garantir la seguretat, l'AEMET emet butlletins METAR (Meteorological Aerodrome Report) cada 30 minuts, amb informació detallada sobre el vent, la visibilitat i les precipitacions. Aquesta informació és crucial perquè els pilots puguin prendre decisions sobre les maniobres d'aproximació i aterratge. En cas de canvis sobtats, s'emet un butlletí METAR Speci.
